Manfred Stolpe közlekedési miniszter a kompenzációkat azzal indokolta, hogy a német fuvarozók amúgy is harapófogóban vannak: a nyugat-európai konkurenciát továbbra is szubvencionálják, a kelet-európai versenytársak pedig az alacsonyabb bérekkel, a viszonylagos olcsósággal revolverezik a németeket. A díjat műholdas rendszer segítségével állapítják majd meg, amelynek egyik eleme a teherautóban elhelyezett, autórádió nagyságú készülék.
Elképzelések szerint a német járművekbe az eszközöket fixen, míg az ország területére belépő külföldi járművekbe ideiglenesen építenék be. A berendezések teljesen automatizáltak, így a járműveken különösebb átalakításokat nem kell végezni. A GPS-es rendszer előnye, hogy a pozíció-meghatározást, illetve az idő- és sebességméréseket egyaránt igen pontosan végzi. Az eszközt a hatóságok időről időre lekérdezik (külföldiek esetében legkésőbb az ország területéről történő kilépéskor) pontos képet kapva arról, hogy a jármű mikor és merre járt, digitális térképi információk segítségével pedig kiderülhet, hogy a teljes útvonalon belül mikor, és mekkora "részesedéssel" szerepeltek az autópályák. Ezek után a díjak kiszabása már igen egyszerű.


Szentpéteri László cikke a 25. oldalon található.

A 2003/5 szám tartalma >>>